青岛中岸锐科智能技术有限公司ZA-517T中岸丝熔断测试仪电流150A可定制操作说明智能丝测试仪是一款用于小型熔断器性能测试的用仪器，用于管熔断时间、熔断电流的检测，
满足标准G 9364.1-2015 、GB 9364.3-2018相关标准中的熔断、耐久性试验要求。
本仪器采用7寸显示触摸屏显示和参数设置，采用ARM控制器进行控制采集，试验电流高达200A的试验设备。
具有操作简便，智能可靠等特点。
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项目 |
要求及指标 |
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输入电压范围 |
220V±10﹪，50Hz/60Hz |
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测试电流范围 |
0.5~150A，1﹪RD±0.2﹪fs |
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测试开路电压精度 |
1﹪RD±0.2﹪fs |
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试验模式 |
熔断时间测试 M1和耐久性测试M2 |
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测试时间范围
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M1 模式时间范围:10mS--60分钟 M2 模式时间范围：10mS--100小时 |
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耐久性时间设置 |
0~99H59M |
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次数设置 |
0~9999次 |
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时间分辨率 |
10ms |
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测试电流步 |
50mA~1A，可设置 |
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测试电流精度 |
M1 模式< ±0.4﹪SET + 50mA（‘SET’为设置数值）， M2 模式<±0.5﹪SET + 100mA（‘SET’为设置数值） |
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测试时间精度 |
M1 模式< ±10mS+0.3﹪RD（‘RD’为实际工作时间数值）， M2 模式<±10mS+0.5﹪RD（‘RD’为实际工作时间数值） |
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显示方式 |
7 寸触摸屏显示 |
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控制方式 |
FPGA+ARM 控制 |
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其他 |
支持外接 U 盘拷贝试验数据、数据保存功能，免费开放通信接口及提供底层通信协议 |
在标GB/T18384中将电动汽车的工作电压分为A,B两级，如下图：对于电压，不需要进行触电防护，而B级电压，也就是我们通常说的电动汽车的高压，这种电压会对人产生肌肉收缩、血压上升、呼吸困难甚至死亡，所以就带来了一系列的安全问题：包括车辆使用，包括生产，包括维修，都会给人带来触电的危险。所以简单来说高压安全就是防止高压对人造成伤害的。接下来让我们看一下高压安全标准的现状。标准-欧洲电动车认证规范：ECE-R1-标准化组织：ISO6469-1/2/3-GTR法规：EVS电动车安全法规-汽车安全法规：FMVSS35电动汽车电解液溢出及电机事故防护内标准-GB/T18384-1/2/3电动汽车安全要求-GB/T31496电动汽车碰撞后安全要求-GB/T18487电动汽车传导充电系统-GB/T2234-1/2/3电动汽车传导充电用连接装置-GB/T24347电动汽车DC/DC变换器-GB/T18488.1电动汽车用电机及其控制器以上这些标准大致可以分为部件级和系统级，不同的标准有不同的要求，总的来说，高压安全的关键可以分为以下三个方面：1接触防护指的是从物理层面防止人员接触到高压部件，具体包括缘，内压，高压安全标识，接触防护等级，遮挡等。触电指的是即使接触到也不让人产生触电危害，具体通过控制电能，电压以及电位均衡来实现。全预指的是整车通过传感器进行缘监测，过压，过流保护，包括一些触点的监测。在发生危险之前提供预防和预。后，让我们谈谈仪器在电动汽车高压安全测试的应用。缘测试在缘上，标对高压系统缘已经有明确的要求，基本缘、附加缘、双重缘、加强缘等等。有很多汽车都存在交直流混合的电路，对此有两种规定，一个是满足要求，要么是交流系统进行加强缘和附加缘，进行充分保证。因为显示给出千分之一分贝的功率或分数赫兹的频率并不意味着该仪有测量这些细微变化的能力。通常这些显示的位数远远超过了仪器在这一水平的测量能力。要充分了解一个射频仪器的测量能力，往往要参考说明书或数据表。前后一致的定义可以减少您测量中可能出现的混淆。以下是您在使用中会经常看到的一些关键术语：分辨率－仪器所能可靠检测到的改变；重复性－在同样条件下多次进行同一测量获得相同结果的能力；不确定性－对被测量的准确值缺乏认知部分的量化；精度－仪器在一定误差范围内测量一个参数实际/值的能力。
