锥入度是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标，它是指在规定的负荷，时间和温度条件下锥体落入试样的深度。其单位以0.1mm表示。锥入度值越大，表示润滑脂越软，反之就越硬。测试锥入度的仪器为锥入度测定计，测定方为家标准ISO/DIS2173。主要检测润滑脂的非工作锥入度和工作锥入度。延长工作锥入度是指试样在润滑脂工作器中，多于60次往复工作后测定的锥入度，一般有10000次、次等。延长工作锥入度是反映润滑脂结构性的重要指标，它在一定程度上反映润滑脂的寿命。
加美抗磨液压油良好的防锈性，以防止金属表面锈蚀。
选用粘度级别还要考虑泵的工况，使用温度和压力高的液压系统要选用粘度较高的液压油，可以获得较好的润滑性，相反，温度和压力较低，应选用较低的粘度，这样可节省能耗。此外，还应考虑液压油在系统较低温度下的工作粘度不应大于泵的较大粘度。表3列出了各种泵在不同压力和温度下的粘度选择。
粘度是引擎机油重要的特性之一，而粘度指数与引擎作业温度的相互关系则对机油的润滑功用起着重要作用。一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实践引擎作业需求各走各路，可利用添加剂来改动油质赋性。美国轿车工程师学会（SAE）也树立SAEJ300作为界说机油粘度体系标准，以SAE、油品供货商能运用一致规格化油品标志，消费者也以此作为选用油品粘度的标准。
长城润滑油除了具备艰苦奋斗、勇于攻坚、开拓创新、无私奉献的航天精神外，在生产经营、发展中形成了以“团结、融合、规范、争先”为核心的企业文化。
中石化B32合成长城导热油是一种低温性能优异的气/液两用合成长城导热油，适用温度-75℃~315℃。其特有的-70℃低温下泵送能力使得其成为一种理想的冷却介质，同时315℃高温下的卓越热稳定性使得其成为一款较好的传热介质，因此是一款可以冷却/加热灵活使用的合成长城导热油。
20 世纪 30 年代，润滑油基础油的生产基本采用的是物理方法，即由溶剂精制、溶剂脱蜡和白土补充精制所构成的“老三套”传统工艺生产润滑油基础油。
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润滑脂一般由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。常规润滑脂中稠化剂含量约为10﹪-20﹪，基础油含量约为75﹪-90﹪，添加剂及填料的含量在5﹪以下。1.基础油，基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，对润滑脂的性能有较大影响。通常润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要，采用合成涧滑油作为基础油，如酯类油、硅油、聚泣-烯烃油等2.稠化剂，稠化剂是润滑脂的重要组分，稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架，使基础油被吸附和固定在结构骨架中。润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。用于制备润滑脂的稠化剂有两大类。皂基稠化剂（即脂肪酸金属盐）和非皂基稠化剂（烃类、无机类和有机类）。皂基稠化剂分为单皂基（如钙基脂）、混合皂基（如钙钠基脂）、复合皂基（如复合钙基脂）三种。90﹪的润滑脂是用皂基稠化剂制成的。3.添加剂与填料，一类添加剂是润滑脂所待有的，叫胶溶剂，它使油皂结合更加稳定?如甘油与水等。钙基润滑脂中一旦失去水，其结构就完较被破坏，不能成脂，如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。另一类添加剂和润滑油中的一样，如抗氧、抗磨和防锈剂等，但用量一般较润滑油中为多。如磷酸酯、ZDDP、Elco极压抗磨剂、复合剂、滴点提高剂等。有时，为了提高润滑脂抵抗流失和增强润滑的能力，常添加一些石墨、化钼和碳黑等作为填料。
润滑油的极压性（EP）是指:在承受较重负荷、发生了边界润滑时，润滑油/润滑脂的承重能力。润滑油的极压性常见的检测标准有铁姆肯极压检测（Timken EP Test），包括ASTM D2782（润滑油）和ASTM D2509（润滑脂）。还有四球极压检测（Four-Ball EP Test），包括ASTM D2783（润滑油）、ASTM D2596（润滑脂）。另外，除了这两种检测方法，对于齿轮油的极压性，还有专门的检测标准，就是FZG测试（即ASTM D5182）。
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