液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。
中文名液压油外文名Hydraulicoil作用抗磨、系统润滑、防腐、防锈等定义液压系统使用的液压介质目录1定义2质量要求3保养工作4国标分类-HH类型-HL类型-HM类型-HR、HG5品种选择-工作压力-工作温度-类型选择6应用定义编辑生物降解液压油是为了适应环保要求，控制环境污染而开发的。主要有植物基础油和合成醋，植物油由于具有天然的生物降解性能、润滑性能和粘温性能，而且资源丰富，价格相对低廉，是环保润滑油的主要发展方向。这种液压油在我国没有正式产品液压油。但是国外就有不少，如美国瑞安勃等，由植物油基础油配方而成，可以终降解。
生物基础油（植物油）正越来越受欢迎，它可以生物降解而迅速的降低环境污染。合成润滑油具有低温性能优异，润滑性能好和使用寿命长等特点，可适用于高负荷、高转速、高真空、高能辐射和强氧化介质等环境。由于当今世界上所有的工业企业都在寻求减少对环境污染的措施，而这种”天然”润滑油正拥有这个特点，虽然植物油成本高，但所增加的费用足以抵消使用其它矿物油、合成润滑油所带来的环境治理费用。根据的性质和加工工艺分类
根据船舶安装的发动机的类型不同，长城润滑油的船用油又分为长城润滑油船用气缸油、长城润滑油船用系统油和长城润滑油船用中速机油，其他的船用油分类也是大同小异的。那么船用油的选用主要还是注意两个方面：是粘度级别：船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40这两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。
长城FMZ-780长城氟素润滑脂特点：长城氟素润滑脂机械性长城氟素润滑脂除具有含氟油的优异特性外，还具有优异的机械性：体现在机械压力下不会发生分解，与润滑油保持状态。体现在锥入度的测试中，工作锥入度与非工作锥入度相比硬度变小，延长工作锥入度与工作锥入度相比变化也小。体现在滚筒性的测试中，碾压性好。长城氟素润滑脂抗水性长城氟素油脂在25-50℃水中浸泡3小时，没有变化，在25℃水中泡5个月后，重叠、状态都没有变化，显示了优异的抗水性。锥入度常识锥入度是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标，它是指在规定的负荷，时间和温度条件下锥体落入试样的深度。
润滑油的极压性（EP）是指:在承受较重负荷、发生了边界润滑时，润滑油/润滑脂的承重能力。润滑油的极压性常见的检测标准有铁姆肯极压检测（Timken EP Test），包括ASTM D2782（润滑油）和ASTM D2509（润滑脂）。还有四球极压检测（Four-Ball EP Test），包括ASTM D2783（润滑油）、ASTM D2596（润滑脂）。另外，除了这两种检测方法，对于齿轮油的极压性，还有专门的检测标准，就是FZG测试（即ASTM D5182）。
加氢处理过程中，发生的化学反应主要有:①脱除杂环化合物;②芳烃饱和，环烷烃开环及异构化，这种反应是提高黏度指数主要的反应;③正构烷烃或低分支异构烷烃临氢异构化为高分支异构烷烃;④烷烃的加氢裂化以及带有长烷基侧链环烷烃的加氢脱烷基反应。这类反应将导致轻油的产生，使基础油收率降低。前三项是有利于反应，第四项是需要的反应。
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