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在实际实现时,由于离散傅里叶变换存在“栅栏效应”,采样频率不为基波的整数倍时,部分谐波可能不在离散傅里叶变换后的离散频率点上,需要使用特殊的手段将栅栏空隙对准我们关心的谐波频率点。其中同步采样法和频率重心法使用为广泛。同步采样法顾名思义,就是使采样频率与基波频率同步改变。该方法从源头上保证数据的采样频率为基波频率的整数倍,如IEC61000-4-7标准就规定50Hz使用10倍基波采样率,采样数据经离散傅里叶变换即可得到各次谐波分量。汽车以太网提供比大多数常见的汽车串行数据标准更高的带宽,由于它依靠单对非双绞线传输,因此它还提供了低成本的布线方案,布线重量比布线小约30%,连接成本节省约80%。MOST环形组网汽车以太网满足严格的EMC和EMI要求以及汽车应用域的温度等级要求,后一个好处是,以太网堆栈上层的所有软件接口都与标准以太网相同。如果您以前曾经使用过以太网,那么您可能已经拥有了所有的软件和测试工具。



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