矿区铁路是衔接家铁路与矿区的中间环节，是铁路运输网的重要组成部分。据有关资料统计，目前内矿区铁路超过2万公里且其沿线附近通常分布着多个道口。由于道口大多分布在远离市区的矿山企业内部，并且其数量多、分散以及道口之间的距离长，加上矿区内各种运输工具的交叉作业及车辆、人员的不固定的流动，使矿区铁路道口的安全管理成为十分突出的问题。为使各级矿区管理部门能及时、准确掌握各个道口的的安全情况，本文以Atmega128和MC55为核心，设计一套铁路道口监测系统，实现对铁路道口监测管理的自动化、数字化和网络化。从少量到大量泄漏泄漏的严重程度由气体流速表示。气流由Hi-flowSamler而非热像仪测得。气体流速小于.1立方英尺/分钟(cfm)被视为轻度泄漏，.1至.5cfm被视为中度泄漏，大于.5cfm被视为重度泄漏。检测人员共发现1,977处泄漏。其中65﹪，或者说1,291处泄漏，为轻度泄漏。其中32﹪，或者说63处泄漏，为中度泄漏。另外3﹪，或者说56处泄漏，为重度泄漏。发现的泄漏仅为.1cfm，而泄漏达7.85cfm。
矿区铁路是衔接家铁路与矿区的中间环节，是铁路运输网的重要组成部分。据有关资料统计，目前内矿区铁路超过2万公里且其沿线附近通常分布着多个道口。由于道口大多分布在远离市区的矿山企业内部，并且其数量多、分散以及道口之间的距离长，加上矿区内各种运输工具的交叉作业及车辆、人员的不固定的流动，使矿区铁路道口的安全管理成为十分突出的问题。为使各级矿区管理部门能及时、准确掌握各个道口的的安全情况，本文以Atmega128和MC55为核心，设计一套铁路道口监测系统，实现对铁路道口监测管理的自动化、数字化和网络化。从少量到大量泄漏泄漏的严重程度由气体流速表示。气流由Hi-flowSamler而非热像仪测得。气体流速小于.1立方英尺/分钟(cfm)被视为轻度泄漏，.1至.5cfm被视为中度泄漏，大于.5cfm被视为重度泄漏。检测人员共发现1,977处泄漏。其中65﹪，或者说1,291处泄漏，为轻度泄漏。其中32﹪，或者说63处泄漏，为中度泄漏。另外3﹪，或者说56处泄漏，为重度泄漏。发现的泄漏仅为.1cfm，而泄漏达7.85cfm。
