异常检测已经被应用于确保解决网络安全和网联车辆安全性等挑战性问题。本文提出了这个域的先前研究的分类。本文提出的分类学有3个总体维度，包括9个类别和38个子类别。从调查中得出的主要观察结果是：真实的数据集很少被使用，大多数结果来自仿真；V2V/V2I通信和车载通信不一起考虑；提议的很少针对基线进行评估；网联车辆的安全没有网络安全那么受关注。作者：GoiKrishnanRajbahadur1,AndrewJ.Malton2,AndrewWalenstein2andAhmedE.Hassan1I.介绍Velosa等人预测到22年将有25亿辆网联车辆上路。由于该设备已经由移动运营商在现场部署，提供一种易于使用、高性能的解决方案对于维持客户和利用现有设备是至关重要的。使用5G射频下变频器虽然5G无线将很好地扩展到高带宽，但是现有的频谱分析设备是为使用低于6GHz的信号的3G/4G/LTE网络而设计的。这意味着RF设备制造商留下了一个选择——建造新设备，或者用RF下变频器延长现有硬件的寿命。从中短期来看，与射频下变频器集成比构建新的解决方案具有许多优势。
异常检测已经被应用于确保解决网络安全和网联车辆安全性等挑战性问题。本文提出了这个域的先前研究的分类。本文提出的分类学有3个总体维度，包括9个类别和38个子类别。从调查中得出的主要观察结果是：真实的数据集很少被使用，大多数结果来自仿真；V2V/V2I通信和车载通信不一起考虑；提议的很少针对基线进行评估；网联车辆的安全没有网络安全那么受关注。作者：GoiKrishnanRajbahadur1,AndrewJ.Malton2,AndrewWalenstein2andAhmedE.Hassan1I.介绍Velosa等人预测到22年将有25亿辆网联车辆上路。由于该设备已经由移动运营商在现场部署，提供一种易于使用、高性能的解决方案对于维持客户和利用现有设备是至关重要的。使用5G射频下变频器虽然5G无线将很好地扩展到高带宽，但是现有的频谱分析设备是为使用低于6GHz的信号的3G/4G/LTE网络而设计的。这意味着RF设备制造商留下了一个选择——建造新设备，或者用RF下变频器延长现有硬件的寿命。从中短期来看，与射频下变频器集成比构建新的解决方案具有许多优势。
