润滑油作为一种石油产品，具有高技术含量、高附加值的特点，一个的润滑油使用水平可以直接反映的经济发展水平、设备控制、生产效率和环境意识。目前，中国已逐渐成为润滑油消费的主要领域。车用润滑油是各种润滑油升级速度快的品种，也是润滑油发展水平的代表。
从汽车润滑油的发展来看，汽车润滑油的质量正从低档向高档发展，发展主要是适应汽车设计的提高、道路条件的改善和节能、环保的社会要求。20世纪90年代，在讨论现代汽车发动机用润滑油时，提出了节能、环保、排放和技术进步三大要求。重点解决三大问题：减少废气污染、节约燃料、延长燃料循环。这些要求、关注问题和新法规的颁布极大地促进了车辆润滑油质量的发展。而基础油在润滑油中占有很大比例，基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能。第二产业生产。
基础油对润滑油的性能起着至关重要的作用，基础油既是添加剂的载体，又是润滑油的主体。成品润滑油中基础油的比例随着润滑油的种类和质量而变化，润滑油基础油主要分为矿物油基础油和合成基础油两大类。矿物油应用广泛，用途广泛。用矿物基础油制成成品润滑油的性能可以满足大多数润滑油的要求。但设备也存在一些特殊的润滑要求，如超高温、超低温等，使用矿物油不能满足要求，使用某些具有特殊性能的合成油，具有较强的抗氧化性。稳定性好，低温流动性好，价格高。
20世纪90年代末，美国石油学会和润滑油工业与技术协会联合提出了润滑油基础油的新分类。基础油的分类是基于基础油的烃链组成、粘度指数和硫含量。这一分类在实践中得到了广泛的认可和应用，如表1所示。
I类基础油是传统基础油，通过传统的溶剂精制、脱蜡和粘土精制工艺生产。但其氧化稳定性差、蒸发损耗大、粘度指数低、含硫量高，I类基础油的生产和应用逐年减少，不能用于性能较好的润滑油产品。广泛应用于中低端汽车油的制造。它们一般用于低温、环保和氧化安定性。
二级和三级基础油：二级基础油属于常规减压柴油、加氢裂化尾油脱脂加氢产品，三级基础油需要脱蜡，含氢量高，三级基础油成本较高。s I基础油，具有较好的氧化稳定性和较好的低温流动性，广泛用于制造高端车用油和半合成油产品。
第四类基础油PAO是由烯烃馏分通过聚合合成的。常用的生产方法有石蜡裂解和乙烯聚合，同时，根据聚合程度的不同，PAO还可以分为低、中、高分子量三种，分别用于调制不同的油，PAO不含硫、磷和金属元素。恩斯。由于不含蜡，其倾点低，粘度指数高，PAO边界润滑性差，极性相对较小，极性添加剂溶解能力差，橡胶密封具有一定的收缩性，具有较强的抗氧化稳定性和良好的低t流动性高，成本高，在民用市场上使用较少。
V类基础油：除I-IV类基础油外，其它合成油，包括合成烃、酯、硅油和其他植物油。合成基础油一般具有低凝点和高粘度指数的特点，常用于某些特殊润滑场合。其中其他基础油不能满足使用要求。天然润滑、酯类固有极性可使油膜分子粘附在金属表面，性能佳。
