维修海底电缆时，首先要找出损坏的电缆，然后将其拉至水面，在维护电缆专用船只上用备用电缆替换损坏部分并连接好，最后再放回海里。而在该步骤之前，河南电缆厂指出维修人员必须使用探线仪寻找到损坏电缆，如果电缆已经断裂则直接拉上水面，如果电缆没有断裂但已损坏则切断电缆然后拉至水面。
将损坏的海底电缆拉上水面使用的是船头的大型卷线机，将电缆缠绕在转盘上。铺设时使用的是船尾的电缆整直机，用排列成一条直线的轮子将电缆整直并快速释放。
拉起和铺设电缆是使用大型机械的动态工作，而修复电缆却是非常细致的工作。尤其是对通信至关重要的光纤，非常细而且根数非常多，因此需要在用塑料薄膜围成的无尘室内维修。从清洗到切断再到连接这一系列精密作业都必须要在晃动的船上进行，因此需要高超的技能和丰富的经验。
另外，由于要将电缆拉到甲板上连接等，需要处理很长的电缆，因此甲板上不能有一根柱子。为了实现这样的结构，KDDI采用了与建造航空母舰相同的技术。
此外，为了应对特殊作业，KDDI OCEAN LINK号还引进了机器人等最新设备。要知道拉起和铺设海底电缆等操作基本都是在船上进行，必须进行更细致的调查和操作时，需要启用水中机器人“MARCAS-IV”。 河南电缆厂据悉，MARCAS-IV是最大工作水深达到2500m的机器人，配备了7关节机械手，能够进行移动障碍物、切断电缆等作业。底部还配备了能吸入海水、在海底冲出深沟的部件，可将电缆埋在海底3米深处。由于KDDI OCEAN LINK号是维护海底电缆的特殊船舶，因此船体本身也要能进行一些特殊动作。尤其必要的是，在拉起电缆及维修电缆期间，船体必须要保持在同一位置。
因此，船上配备了通过计算风速、波浪及潮流等控制螺旋桨，将船停在一定位置的“自动船位保持系统”（DPS）。另外，河南电缆厂发现通过DPS，还能够使船追踪MARCAS-IV的运动轨迹。
